解读新措施

2020-01-19 14:11

为确保产品顺利出口,检验检疫人员严格按照标准要求,对车厢的喷淋、材质、尺寸、焊接等一项一项实施了检验,确认无误后,马不停蹄地赶回办公室出具了监装联系单,并主动联系监装部门,告知企业面临的情况,请求提供加急服务。在各方协调配合下,一般需要3个工作日的装运前检验工作,短短1个工作日内就完成了全部验放流程,5辆来自海河之滨的车厢,如期漂洋过海,驶向尼罗河畔……(完)

这是在埃及出台工业产品进口新标准后,天津空港检验检疫局充分发挥职能和专业优势,引导企业理解、应对埃及新政策,助力产品出口的一幕。四月新政实施以来,该局检区向埃及出口工业品共计8批,货值781.34万美元,货物全部顺利通关。

该局通过电话邮件、上门走访、网站宣传等方式,解读新措施,传递有关新规的最新信息;通过多渠道及时了解埃方动态,搜集查找埃及标准,并利用平台共享标准信息,提醒企业积极与进口商联络、主动索取产品的埃及标准文本,还组织出口同类产品的企业共同翻译埃及标准,避免企业分别翻译造成财力浪费和标准翻译内容的不一致;建立与出口企业、实验室、上级主管部门的四方沟通渠道,确保各方沟通到位。2015年一季度,先后接到企业出口埃及咨询21次,向企业宣传贯彻文件5个,翻译埃及标准4个,未发生一起埃方退运情况。

“没想到上午我们刚刚申报完单据,检验检疫部门下午就赶到现场开展检验了。”许建新感慨道,“这种效率应该点个赞!”而这样的效率,是检验检疫人员牺牲了中午休息时间,抱着多达150页的检验标准,一页一页“啃”出来的。

新政无疑给外贸出口带来了新的挑战,天津空港检验检疫局检区输埃产品批次一季度同比下降20%,三月份更是降到最低点。为避免企业因为政策变化遭受损失,天津空港检验检疫局主动服务,帮助出口企业有效应对,第一时间建立了检企联系平台,北车公司当然也名列其中。

这批订单是北车公司落实国家“一带一路”发展战略,大力开拓铁路装备国际市场迈出的关键一步,企业上下立即投入了紧锣密鼓的生产中。然而,在首批5辆不锈钢车体即将下线交货时,企业遇到了突如其来的难题。

“我们的首批车体在埃及顺利通关了!”隔着长长的电话线,也能感觉到天津北车公司海外部长王殿武的喜悦之情,“这次成功出口,让我们有信心获得更多‘一带一路’沿线国家的订单。真的要感谢检验检疫部门在质量指导、信息服务和监管通关上提供的便利。”

了解到北车公司难处后,检验检疫人员立即开展行动,详细讲解了埃及装运前检验的新政策,并通过多种渠道帮助企业查找埃方车厢检验标准。确定检验标准后,立即联络协调装运前检验检验工作各相关部门,确保每一个流程、环节“无缝衔接”。

2014年底,埃及政府出台新规定,要求从2015年4月份起,进口工业产品必须符合埃及标准,不符合埃及标准的产品将禁止入境甚至退运,没有注明埃及标准号的装运前检验证书将不能通关。该公司贸易部长许建新心急如焚:交货日期迫在眉睫,本次订单为信用证结汇,如果赶不上就要产生违约金,埃方要求出具装运前检验证书,可公司第一次做出口,对装运前检验政策不甚了解,对埃及新政关于车厢的检测标准更是摸不着头脑……一筹莫展之际,检验检疫的一个电话给他送来了“定心丸”。

天津北车公司是唐车公司出资建立的全资子公司,是中国北车投资的重点战略项目,主要经营轨道装备制造、维保和维修业务,目前已具备年修造600辆各型轨道车辆能力。2014年5月,企业迎来了发展的新机遇,与埃及国家铁路总公司、埃及semaf铁路公司签订了批量采购合同,共包含一等客车、二等客车、餐车、vip客车等4种车型合计212辆,用于埃及国家铁路总公司替换老旧的客车。